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          廣汽菲克命運走向終結!

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          輕資產不是標致雪鐵龍的救星,而是慢性自殺

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          實施“輕資產”戰略,Stellantis與中國汽車市場漸行漸遠?

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          第二工廠投產,廣汽埃安整體規劃年產能達40萬輛

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          奧迪A8狂降39萬,大切諾基讓利20萬,這些車型都想靠降價“救活”

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          廣汽15億元急診輸血掉隊合資企業 2億安置菲克員工10億解決三菱現金流

          汽勢Auto-First|張弛廣汽集團近日發布的最新公告稱,受疫情等多方面因素影響,公司部分合營、聯

          電氣化轉型重歐美、輕資產方式待確認 JEEP離中國市場漸行漸遠

          財聯社9月9日訊(記者劉陽)國產車型成為歷史,Jeep也在與中國這一全球最大的單一汽車市場漸行漸遠。

          “電”浪淘沙,合資品牌將只剩5席?

          導語Introduction未來,在電動化進程中,合資品牌誰能生存下來,誰又能在固守中國市場的時候,

          首次擠進前三,現代銷量僅次豐田大眾

          受全球疫情、零部件供應、原材料價格上漲、區域局勢動蕩等多方影響,今年上半年全球汽車市場整體狀態并不理

          國產JEEP退市,大切諾基狂降22萬,此時買車是抄底還是入坑?

          最近,廣汽集團與Stellantis同時宣布一個消息:計劃有序終止廣汽菲克合資公司。這成為大家關注的

          廣汽集團獨此一家,自主與合資分庭抗禮,馮興亞的高光時刻

          作為全球參與者最多的汽車市場,中國這個體量足夠大、需求足夠多樣化的汽車市場可以容納無限的想象,而要在

          新能源增速顯著,廣汽集團7月份汽車銷量同比增長21.9%

          廣汽集團發布最新產銷快報。數據顯示,7月廣汽集團產量為23.36萬輛、銷量為22萬輛,同比分別增長4

          JEEP之后下一個是誰?合資品牌將走向何方?

          撰文|王紫運廣汽菲克Jeep,終究是沒撐過2022年。上半年的時候,還有媒體表示:“Jeep夠硬氣,

          Stellantis東方不亮西方亮 神龍“兩室一廳”成唯一指望

          汽勢Auto-First|張馳廣汽菲克工廠關閉,國產改進口;神龍銷量有起色,但仍在低位徘徊。盡管在中

          退出中國還要甩鍋合作伙伴?廣汽終于反擊了Stellantis的潑臟水

          Stellantis先后和東風、廣汽和長安合資,后兩個都以失敗告終。文/宋雙輝這幾年中國車市洗牌,我

          廣汽菲克敗走中國!廣汽透露原因:美資方負不可推卸責任

          近日,有外媒報道,廣汽集團指責Stellantis集團不尊重中國市場用戶,是加劇雙方在合資問題上的糾

          實探漩渦中的廣汽菲克長沙工廠:雜草叢生下Stellantis與廣汽股權博弈終究“一地雞毛”

          財聯社7月30日訊(記者劉陽)短暫的12年,從高光到雞肋的Jeep合資之路已走到了盡頭?!奥犝f工廠是

          廣汽集團(02238.HK):擬將向廣汽菲克提供的2.5億元委托貸款展期

          廣汽集團(02238.HK)發布公告,公司董事會會議審議通過了《關于廣汽菲克委托貸款展期的議案》,同

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